'치 명 적' 상품 이 라 라 라 난 현상 이 끊임없이 발생 하 는 100 억 의 평가 치 는 관리 부족 을 감 출 수 없다.

'여자 가 화물 렌 트 카 를 타고 차 를 타고 뛰 어 내 려 숨 지 는 사건' 이 계속 발효 되 고 있다.

2 월 6 일 오후 9 시 쯤 차 여 사 는 이 사 를 하 느 라 라 라 를 불 렀 다. 그날 밤 호 남 창 사 악 록 구 의 천 일 미 정 에서 매 계 호 보 보 보 고 아파트 로 가 야 하 는데 차 로 10 킬로미터 가 안 된다.그러나 이날 저녁 9 시 30 분 에 화물 라 기 사 는 120 과 110 에 전 화 를 걸 어 차 여 사 는 악 록 곡 원 로 에서 창문 을 뛰 어 내 렸 다 고 밝 혔 다.의사 송 치 후 2 월 10 일 차 여 사 는 부상 이 심해 치료 하지 못 하고 숨 졌 다.

이 여정 에서 차량 은 세 차례 항 해 를 이탈 한 적 이 있다.경찰 은 아직 추가 경찰 정보 통 보 를 하지 않 았 으 며 비극의 배후 원인 은 알려 지지 않 았 다.그러나 고려 해 야 할 것 은 라 라 앱 과 차량 에 관련 녹음, 비디오 장비 가 없어 사건 의 내막 을 직접 기록 하고 검증 하기 어렵다.이번에 집중 적 으로 물 라 를 의심 하 는 것 도 이 슈 다.

2 월 21 일 에 화물 라 라 라 는 사건 설명 에 따 르 면 최초 로 전문 처리 팀 을 구성 하여 경찰 에 필요 한 모든 주문 서 류 를 제공 하고 고인 의 가족 과 연락 을 취 했다 고 밝 혔 다."화물 라 라 는 경찰 업무 에 계속 최선 을 다 할 것 이다. 이 사건 에서 플랫폼 이 져 야 할 책임 에 대해 서 는 조금도 회피 하지 않 을 것 이다."

"추 후 경찰 결과 가 나 오 면 성명 이 있 을 겁 니 다.""경찰 이 요청 한 자 료 는 모두 제 공 했 습 니 다."2 월 23 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 물 라 측 이 밝 혔 다.추가 운전 자 차량 에 녹음 동 영상 장 비 를 추가 하 는 등 안전 보호 조 치 를 고려 할 지 여 부 를 둘 러 싼 라 라 측은 긍정 적 인 반응 을 보이 지 않 고 "추가 성명 을 기준 으로 한다" 고 만 밝 혔 다.

이용자 신고 다발

웨 이 보 에는 고인 의 동생 을 자처 하 는 이용자 가 사건 의 원인 과 결 과 를 상세히 소개 했다.

이 이용 자 는 2 월 6 일 오후 9 시 24 분 에 도 차 여사 가 동료 들 과 작업 을 하고 있어 정서 적 인 이상 을 찾 아 볼 수 없 었 다 고 회상 했다. 그러나 9 시 30 분 에 차량 이 단원 로 에 도 착 했 을 때, 화물 라 기 사 는 120 과 110 에 전 화 를 걸 어 차량 이 세 번 항 로 를 이탈 해 승객 들 이 창문 을 뛰 어 내 렸 다 고 밝 혔 다.그 러 자 차 여 사 는 응급 치 료 를 받 았 으 나 결국 응급 치 료 를 받 지 못 하고 사망 했다.

한편, 이 이용 자 는 차 여사 가족 들 이 차량 이나 앱 내 녹 음 된 동 영상 등 을 확인 하고 진실 을 되 찾 으 려 할 때 라 라 라 스 태 프 는 차량 내 및 앱 에 녹 음 된 동 영상 장치 가 없다 고 밝 혔 다.

이것 도 이번 사건 의 의문점 이 되 었 다.차 여 사 는 직장 에서 동료 들 과 정상 적 인 대 화 를 나 누 는데 왜 6 분 뒤에 창문 을 뛰 어 내 리 는 것 일 까?차량 은 왜 세 차례 항 로 를 이탈 합 니까?

경찰 은 아직 자세 한 조사 결 과 를 내 놓 지 않 았 다.그러나 화물 라 라 에 대한 의문 은 차량 에 관련 안전 설비 와 조치 가 없 는 것 도 사건 의 진상 을 직접적 으로 복원 하 는 데 가장 큰 걸림돌 이 되 고 있다 는 점 이다.

이번 사건 과 관련 된 안전 조 치 를 제외 하고 21 세기 경제 보도 기자 들 은 화물 라 라 플랫폼 에서 예전 에 운전 자 와 사용자 간 의 마찰 이 너무 많 았 다 는 것 을 알 게 되 었 다.검 은 고양이 신고 플랫폼 에서 '화물 라 라' 를 검색 한 결과 모두 4294 건 이 나 왔 다. 대량의 불만 이 라 라 라 운전 자가 화물 을 잃 어 버 리 거나 가격 을 몰래 올 리 는 등 문 제 를 가리 키 는 동시에 라 라 고객 서비스 가 경솔 한 것 도 사용자 의 불만 을 받 았 다.

한 이용 자 는 올해 2 월 21 일 물건 을 싣 고 운전 자가 잘못된 장소 에 도착 한 후 몰래 가격 을 올 리 는 것 을 거절 당 한 후 사용자 에 게 욕설 을 퍼 부 었 다 고 밝 혔 다.상기 사용자 들 은 '저 희 는 플랫폼 과 운전 기사 에 대해 다음 과 같은 요 구 를 합 니 다. 1. 플랫폼 은 운전 기사 에 대한 관 리 를 강화 합 니 다.2. 운전 자의 행위 에 대해 플랫폼 은 해당 되 는 처벌 을 해 야 합 니 다.3. 기사 에 게 우리 측 에 사 과 를 요구 합 니 다. "

또한 화물 라 라 서 비 스 를 사용 한 적 이 있 는 사용자 들 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "화물 라 라 라 플랫폼 관리 가 엉성 하고 인터넷 에서 주문 한 차형 이 실제 서비스의 차형 과 어 울 리 지 않 아 서 비 스 를 진행 할 수 없다" 고 말 했다.

21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 중남재경정법대학 디지털 경제 연구원 집행 원장, 판 화 림 교수 에 따 르 면 물 라 라 는 플랫폼 측 으로서 사용자 와 운전 기사 간 의 관 계 를 조율 해 야 한다 고 주장 했다. 특히 서비스의 통일 성, 합 규성, 정규 화 방면 은 가치 있 는 수출 이 필요 하 다.서비스 안전성 을 제공 하 는 데 있어 플랫폼 에 대한 최소한 의 요구 이 고 플랫폼 은 필요 한 책임 을 져 야 한다.

"화물 라 라 는 관리 에 있어 서 여전히 조방 하고 필요 한 진입 장벽 이 부족 하 다. 앞으로 화물 라 라 는 운전 자 에 대한 보완 심 사 를 하고 차량 내부 에 필요 한 시설 을 설치 해 야 한다. 예 를 들 어 녹음 영상 등 이다."반 화 림 표시.

자본 과 사용자 의 균형

2020 년 12 월 22 일 에 화물 라 라 는 E 라운드 융자 를 완성 하 겠 다 고 발 표 했 고 이번 라운드 융자 는 홍삼 자본 인 중국 펀드 에 의 해 투자 되 었 으 며 물동이 자본, 순 위 는 자본 등 대주주 와 투자 되 었 고 융자 액 은 5.15 억 달러 이다.

이번 라운드 융자 를 확인 한 후에 상품 라 라 의 창시자 이자 CEO 인 주성 복 은 자금 의 용 도 는 주로 '시장 확장, 특히 4 - 5 선도 시 를 향 한 업무 침하 가 계속 가속 화 될 것' 이 라 고 말 했다.

한 달 뒤 인 1 월 20 일 에 화물 라 라 는 다시 융자 소식 을 전 했다. 그 는 F 라운드 융자 가 15 억 달러 가 곧 완 성 될 것 이 라 고 보도 했다. 이 융자 는 대주주 인 홍삼 자본 인 중국 펀드, 높 은 물동이 자본 에 의 해 투 자 될 것 이 고 박 유 자본, 호랑이 펀드, Vitruvian 비온 자본, D1 Capital 등 기구 가 투자 할 것 이다.

이번 융자 를 거 친 후 라 라 의 최신 평가 치 는 100 억 달러 에 이 를 것 으로 전망 된다.

상품 라 라 가 자본 시장의 스타 유 니 콘 이 되 는 것 은 빠 른 업무 와 관련 이 있 기 때문에 주 승 복 이 융자 를 한 후에 직언 을 하 는 것 도 당연 하 다. 자금 은 시장 확장 에 사 용 될 것 이다.화물 라 라 의 데이터 에 따 르 면 2020 년 11 월 까지 화물 라 라 의 업무 범 위 는 352 개의 중국 대륙 도 시 를 덮 었 고 플랫폼 의 월 일 운전 자 는 48 만 명 이 며 월 일 사용 자 는 720 만 명 에 달 했다.

화물 운송 플랫폼 에 있어 운전 기 사 는 업무 확장 의 중요 한 바둑 알 이기 때문에 더 많은 수량의 운전 자 를 가입 시 키 는 것 이 업무 확대 의 전제 가 된다.

작년 에 정식 적 으로 출시 한 띠 화물 운송 을 예 로 들 면 기사 등록 을 유치 하기 위해 홍보 기간 에 첫 번 째 출근 기사 등록 은 플랫폼 정보 비용 이 필요 없다."시장 이 성숙 해 지면 가입 하 는 셰 프 가 주문 서 를 받 으 려 면 플랫폼 정보 비 를 줘 야 하고 초보 적 으로 정 한 비율 은 10% 입 니 다."방울방울 화물 운송 에 가 까 운 한 홍보 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

라 라 에 게 현재 의 주 의 는 운전 기사 심사 등 플랫폼 의 안전 책임 보 다 는 업무 확대 에 있다.현재 라 라 라 플랫폼 에서 운전 자가 가입 하 는 절 차 는 APP 를 다운로드 하고 개인 기본 정보 와 차량 정 보 를 보완 하 며 교육 을 받 고 심 사 를 통과 하면 받 을 수 있다.

그러나 21 세기 경제 보도 기 자 는 빠 른 길 도 있다 는 것 을 알 았 다."현장 에 직접 등록 하려 면 300 원 의 유류 비 를 받 고 교육 을 받 아야 하 며 1000 원 의 보증금 을 내야 한다" 고 말 했다. 한 라 라 라 에 가 까 운 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기 자 를 통 해 "다만 라 라 내부 등록 은 유류 비 와 보증금 을 면제 해 주 고 운전면허증, 주 행 증, 신분증 만 있 으 면 다 된다" 고 말 했다.

기사 등록 이 엄격 하지 않 은 것 은 그 소양 이 다 르 기 때문에 사용자 의 체험 을 보장 하기 어렵다.이 는 왜 화물 라 라 플랫폼 에 사용자 불만 이 자주 발생 하 는 지, 심지어 운전 자가 임시 가격 인상, 화물 파손 등 사용자 체험 과 브랜드 입 소문 에 심각 한 손 해 를 끼 치 는 사건 이 알려 져 지금까지 사용자 가 차 에서 뛰 어 내 려 사망 하 는 사건 이 발생 했 는 지 이해 하기 어렵 지 않다.

"도시 이사, 화물 라 라 라 는 플랫폼 중간상 의 모델 로 직 영 이사 또는 직 영 도시 배치 모델 과 어느 정도 경쟁 이 있 습 니 다."반 화 림 은 21 세기 경제 보도 기 자 를 향 해 "상품 을 내 릴 때 가격 을 올 리 는 것 은 중간 상인 역할 이기 때 문" 이 라 고 말 했다.그러나 시장 게이머 가 증가 함 에 따라 도시 배 치 업 계 는 결국 서비스 능력 을 중시 해 야 한다.