Les Marchandises « Mortelles » Sont En Désordre, Avec Des Dizaines De Milliards D'Évaluations Qui Masquent L'Absence De Gestion.

"Les femmes louent des voitures de tourisme pour sortir de l'incident mortel" est en train de fermenter.

Le 6 février, vers 21 h, Mme Che a appelé une pom - pom girl parce qu'elle avait déménagé. Cette nuit - là, elle a dû se rendre de tianyimeiting dans le district de Yuelu, Changsha, Hunan, à l'appartement Step - up du lac Meixi, à moins de 10 km en voiture.Cependant, à 21 h 30, le conducteur de la cargaison a appelé 120 et 110 pour dire que Mme Che avait sauté par la fenêtre sur la route Yuelu Quyuan.Après avoir été soignée, Mme Che est morte de ses blessures le 10 février.

Le véhicule a dévié trois fois au cours de ce voyage.À l'heure actuelle, la police n'a pas fait d'autres mises en garde et les raisons de la tragédie demeurent inconnues.Toutefois, il convient de noter qu'il n'y a pas d'équipement d'enregistrement et d'enregistrement vidéo pertinent dans l'application et le véhicule, de sorte qu'il est difficile d'enregistrer et de recueillir des preuves directement.C'est aussi le monde extérieur qui se concentre sur la remise en question des marchandises.

Le 21 février, cargo Lala a publié une note d'incident indiquant qu'une équipe spéciale de traitement avait été mise en place pour la première fois afin de fournir à la police toutes les informations nécessaires sur les commandes et qu'elle avait pris contact avec les familles des personnes décédées.« les pom - pom girls continueront de coopérer pleinement avec la police et il n'y aura jamais d'échappatoire à la responsabilité de la plate - forme dans cet incident.

"Si la police donne des résultats, nous aurons une déclaration.""Nous avons fourni toutes les informations demandées par la police."Le 23 février, lors d'un entretien avec le reporter du 21ème siècle Economic Report, M. Clara a déclaré.En ce qui concerne la question de savoir si des mesures de protection de la sécurité telles que l'ajout d'un équipement d'enregistrement audio et vidéo à la voiture du conducteur sont envisagées ultérieurement, aucune réponse positive n'a été donnée par les chargeurs, ce qui signifie simplement que « la déclaration ultérieure l'emporte».

Plaintes multiples des utilisateurs

Sur Weibo, des utilisateurs qui se sont identifiés comme le frère du défunt ont décrit en détail les causes et les conséquences de l'incident.

L'utilisateur se souvient qu'à 21 h 24, le 6 février, Mme cars interagissait encore avec ses collègues au sein du Groupe de travail et qu'il n'y avait pas d'anomalie émotionnelle. Cependant, à 9 h 30, alors que le véhicule se dirigeait vers Quyuan Road, le conducteur de la remorque a appelé 120 et 110 pour dire que les passagers avaient sauté par la fenêtre en raison de trois lacets.Ms. che was then sent to a Medical Rescue, but the Rescue was finally invalid and died.

Entre - temps, l'utilisateur a souligné que lorsque les membres de la famille de Mme Che voulaient voir l'enregistrement audio et vidéo dans la voiture ou l'application pour restaurer la vérité, le personnel de l'équipe d'inspection des marchandises a déclaré qu'il n'y avait pas d'équipement d'enregistrement audio et vidéo dans la voiture ou L'application.

Ce sont également des points douteux de cet événement.Mme Che discute normalement avec ses collègues dans le Groupe de travail, pourquoi choisir de sauter par la fenêtre après 6 minutes?Pourquoi le véhicule a - t - il dévié trois fois?

La police n'a pas encore donné de résultats détaillés.Cependant, le point de doute du monde extérieur à propos de la cargaison LALA est qu'il n'y a pas d'équipement de sécurité et de mesures connexes sur le véhicule en question, ce qui est devenu l'obstacle le plus direct pour restaurer la vérité de l'incident.

En plus des mesures de sécurité impliquées dans cet incident, les journalistes du 21ème siècle ont remarqué qu'il y avait eu beaucoup de frictions entre les conducteurs et les utilisateurs sur la plate - forme de chargement.Sur la plate - forme de plainte Black Cat, 4 294 résultats ont été trouvés lors de la recherche de "cargo Lara". Un grand nombre de plaintes ont été déposées contre les conducteurs de cargo Lara pour des problèmes tels que la perte de marchandises et l'augmentation des prix privés. En même temps, le service à la clientèle de cargo Lara a également été précipité par les plaintes des utilisateurs.

Un utilisateur a dit que le 21 février de cette année, les conducteurs de pom - pom girls sont arrivés au mauvais endroit après avoir refusé une augmentation de prix privée, les utilisateurs ont crié.L'utilisateur ci - dessus a déclaré: « Nous avons les exigences suivantes pour la plate - forme et les conducteurs: 1. La plate - forme renforce la gestion des conducteurs.2. En ce qui concerne le comportement du conducteur, la plate - forme doit donner la sanction correspondante.3. Demandez au conducteur de s'excuser auprès de nous. "

Certains utilisateurs qui ont utilisé le Service de dépannage ont également déclaré aux journalistes du 21ème siècle que la plate - forme de dépannage était mal gérée et que les modèles de véhicules commandés en ligne ne correspondaient pas aux modèles de véhicules réellement servis, ce qui rendait le service impossible.

Dans une interview avec le reporter du 21ème siècle, Pan helin, Directeur exécutif et professeur à l'Institut d'économie numérique de l'Université Zhongnan des finance s, de l'économie et du droit, a estimé que les utilisateurs et les conducteurs doivent coordonner leurs relations, en particulier en ce qui concerne l'unité de service, la conformité et la normalisation.La sécurité des services est une exigence minimale pour la plate - forme, qui devrait assumer les responsabilités nécessaires.

« les pom - pom girls sont encore mal gérés et n'ont pas les seuils d'accès nécessaires. À l'avenir, les pom - pom girls devront améliorer l'examen des conducteurs et installer les installations nécessaires, comme l'enregistrement audio et vidéo, à l'intérieur des véhicules d'exploitation.PAN et Lin ont dit.

Équilibre entre le capital et les utilisateurs

Le 22 décembre 2020, cargo Lala a annoncé l'achèvement du cycle de financement E. le cycle de financement actuel est dirigé par Sequoia Capital China Fund, suivi par des actionnaires plus âgés tels que gaoshan capital et shunwei capital, avec un montant de financement de 515 millions de dollars américains.

Après avoir confirmé le cycle de financement, Zhou shengfu, fondateur et chef de la direction de yuelala, a déclaré que l'objectif principal du Fonds était « l'expansion du marché, en particulier le naufrage des entreprises dans les villes de quatrième et cinquième niveaux continuera d'accélérer ».

Un mois plus tard, le 20 janvier, cargo Lara a de nouveau publié des informations sur le financement. Il a été signalé que son cycle F de financement de 1,5 milliard de dollars américains était sur le point d'être achevé. Le cycle de financement a été dirigé par les anciens actionnaires, Sequoia Capital China Fund et Highland Capital, et suivi par Boyu capital, Tiger Fund, vitruvian Venn capital et D1 capital.

Après ce cycle de financement, la dernière évaluation des stocks devrait atteindre 10 milliards de dollars.

Il n'est pas étonnant que Zhou shengfu ait dit clairement après avoir financé que l'argent serait utilisé pour l'expansion du marché.Selon les données de cargo Lara, en novembre 2020, le champ d'activité de cargo Lara couvre 352 villes du continent chinois, avec 480 000 conducteurs actifs mensuels et 7,2 millions d'utilisateurs actifs mensuels.

Pour une plate - forme de transport de marchandises, les conducteurs sont des pièces d'échecs importantes pour le développement des entreprises, de sorte qu'il est nécessaire d'obtenir plus de conducteurs pour rejoindre la plate - forme.

Par exemple, Didi Freight, qui a été officiellement mis en ligne au milieu de l'année dernière, n'a pas besoin de frais d'information de plate - forme pour l'enregistrement des premiers conducteurs au cours de la période de promotion afin d'attirer l'inscription des conducteurs."Après la maturité du marché, les frais d'information de la plate - forme doivent être payés pour l'inscription des maîtres. La proportion initiale est de 10%."Un promoteur proche de Didi Freight a déclaré aux journalistes du 21e siècle.

En ce qui concerne les pom - pom girls, leur attention actuelle est davantage axée sur l'expansion des activités que sur les responsabilités en matière de sécurité de la plate - forme telles que l'audit des conducteurs.À l'heure actuelle, sur la plate - forme d'enregistrement des marchandises, le processus d'enregistrement des conducteurs consiste à télécharger l'application, à améliorer les renseignements personnels de base et les renseignements sur les véhicules, à participer à la formation et à passer l'examen, puis à recevoir la commande.

Mais les journalistes du 21ème siècle ont appris qu'il y avait des raccourcis.« l’inscription directe sur le site exige des frais de carburant de 300 yuans, une variété de formation et un dépôt de 1 000 yuans, a déclaré une personne proche de cargo Lala au 21e siècle Economic Report. Cependant, l’inscription interne de cargo Lala peut être exempte de frais de carburant et de dépôt de garantie. Il suffit d’un permis de conduire, d’un permis de conduire et d’une carte d’identité pour tout faire.»

L'enregistrement des conducteurs n'est pas strict, ce qui signifie que leur qualité est in égale, il est difficile d'assurer l'expérience de l'utilisateur.Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi les plaintes des utilisateurs se produisent fréquemment sur la plate - forme de Lara de fret, et même des incidents tels que des hausses de prix temporaires pour les conducteurs, des dommages aux marchandises et d'autres dommages graves à l'expérience des utilisateurs et à la réputation de la marque sont révélés, Jusqu'à ce que l'utilisateur saute et meure.

"City Distribution Movements, cargo Lala adopt Platform intermediaries Model, and Direct Sales Movements, or direct sales City Distribution Model exists a certain Competition."Pan helin a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que « Lorsque vous lancez des produits, les prix sont plus élevés parce que la plate - forme n'est qu'un rôle d'intermédiaire.Mais avec l'augmentation du nombre d'acteurs du marché, l'industrie de l'aménagement urbain doit enfin mettre l'accent sur la capacité de service.