야만성장한 중국 택배업은 마침내 새로운 단계에 들어섰다

지난 수년 동안 얽힌 민영 택배업체는 이미 시장 구조를 바꾸는 동력을 잃은 것 같다. 일관된 방식으로 일관된 경쟁환경과 점차 떨어지는 이윤 속에서 무작정 격투하는 것이나 순풍속운처럼 새로운 방식으로 산업사슬과 품목을 늘려보지만 근본적으로 현대화된 물류체계를 만들어 중국의'연방 택배 '같은 웅심은 점점 멀어지는 것 같다.

오늘날 자본시장은 새로운 기회를 가져와 좌석이 재배할 기회에 누가 카드가 성공할 수 있을지 주목된다.

2015년 국무원에서 택배업 발전에 대한 약간의 의견을 발부하고 국내 택배업 시장공간에 대해 8000억원을 추산한 뒤 누가 자본시장 카드를 선구할 수 있을지 누가 더 큰 상승공간이 존재하고 있는 시장에서 유리한 위치를 차지하고 있는 것은 왜 ‘하룻밤 사이에 ’이라는 거의 모든 택배업체가 상장된 주요 원인으로 꼽힌다.

상하이 증권거래소의 징소리가 울리면서 장기간 ‘ 소산난차 ’ 대환경 하에서 야만생장한 중국 택배업은 마침내 새로운 단계로 진입할 것이다.

원통 택배 주식 유한회사 (하칭 원통)는 이날 중국 택배 업계 최초 상륙자본시장의 기업이 되자 그 뒤를 잇는'택배 개념주'도 원시부터 자본시장까지 쌓아갈 것으로 예상되며 택배업 경쟁의 분수령이 될 예정이다.

“ 그래서 상장된 것은 중국 자본시장에 의존하고 원통하여 유럽과 미국 업계의 거물들과 어깨를 나눌 수 있는 ‘중국인들의 택배 ’를 이루고 ‘세계가 촉촉이 닿을 수 있게 ’의 비전을 실현해 중국 택배 물류업계의 100년 노점과 업종으로 원통하게 만들자. ”

상장식 당일 원통창시인은 위교가 외부에 자신의 감정을 드러냈다.

연초 첫 껍질 대련 대련 대양창세 (600233) 주식회사, 20일까지 갱명 완료 시 9개월에 상장을 현실로 변화시켜 상장 첫날의 주가와 지주 비율에 따라 매니피피피피피피피피피피피센트 부부의 몸값은 이미 600억 위안을 넘어섰다.

원통통통을 비롯한 ‘4통일달 ’모두 중국 전자상상상빠른 발전으로 발발했지만 달리달리마바닥같은 경쟁중 몇 민간민영택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택택가격에 점점점점점점점점폭폭폭폭폭폭폭폭가격대대대대대규모규모와 맞대대대대대대대대대대대대대원원원원원원원원품질의 컨컨컨컨컨컨컨컨컨컨컨컨을 간간간간간간간간간간간간간간소소소소소소소소소소소소소소소소소소소소하지만 또 다른 민간민간민영택택택택택택택우기업의 ‘이인 ‘이이기업의 ‘이종 ‘이뚜렷하다.

비피피센트는 20일 출시 후 원통은 자본시장의 융자와 인수 도구를 충분히 이용할 수 있으며, 풍부한 제품 구조와 종합 실력을 향상시키고, 산업의 포석을 높이고, 지속적인 발전력과 영리 능력을 증강해 더 많은 가치를 만들어서, 전국과 글로벌 고객 공유 회사의 고속 성장에 대한 수익을 충당하여 국내 선두, 국제적 인지상의 종합물류 공급업체와 공급업체에 주력하고 있다.

충분한 것이 있다

그 이후에는 기존 구상들이 순차적으로 실시 단계에 들어서면서 브랜드 및 서비스 품질에 대해 결정적인 역할을 하는 서비스업에 대해 원통도 과거의 자신과 결렬을 준비하기 시작했다.

원통 측은 앞으로 기존 가격 경쟁 위주로 시효와 서비스 경쟁 위주로 바뀌고 단일 제품의 경쟁에서 다원화종합서비스능력으로 전환하는 경쟁을 거친 동질화 경쟁에서 정밀한 차이화의 경쟁에서 시장의 성장에 지나치게 의존하는 단일구동자본시장의 생산 융합 2륜 구동으로 전환할 것이라고 밝혔다.

이렇다 하지 않고서는 순풍속운, 중통, 신통, 운달을 비롯한 속달 업체들이 잇따라 자본시장의 계단을 밟게 될 것이며 이후 중국 택배업은 여러 해 동안 EMS 등을 잇고 있다.

통달학과 위주로 다른 지역형 소택배회사를 보좌로 하는 산업구조가 점점 달라질 것으로 보인다.

“자본이 모인 이 산업의 집중도를 가속화하는 것은 업계의 좋은 일이며, 규모가 형성되어야 현대화를 지탱할 수 있는 물류 체계가 건설되고, 과거의 저층차적인 경쟁이 산업의 업그레이드의 큰 장애이며, 사회총체 물류효율에 이롭지 않다 ”고 말했다.

한 자심물류 종사자가 20일 언론 기자의 취재에 대해 솔직하게 말했다.

원통 측이 발표한 공개자료에 따르면 2014년 통달하여 택배량이 18.57억 건으로 전년 대비 44.63%, 2015년 업무량이 30.3200건으로 전년 대비 63.27%, 시장 점유율이 14.67%로 상승했다.

2015년 원통 택배가 120억 9000억 위안, 순이익 7억 1700억 위안을 영수했다.

성공적으로 출시 후

2016년, 2017년, 2018년 순이익은 11억 원, 13억 3억 원, 15억 5000만 원, 15억 5000만 원.

경쟁 구도가 단기간 내에 변화를 이루기 어려운 상태로 단기간 내에 이윤을 급격히 올리려면 제품의 경로에서 착수해야 한다.

비피센트는 20일 열리는 상장 발표회에서 원통은 이미 상품을 다음 단계로 업그레이드하는 중대한 조치로, 그 중 신품 ‘약속달 ’ 등 기존 제품에 비해 뚜렷한 신품성을 높이는 데 도움이 된다.

제품 업그레이드의 배후에는 회사의 전체 가동 체계의 업그레이드, 기존의 원통화물운송항공을 설립한 후, 지역성항공 추짚 건설도 의정 일정을 올리는 것도 마찬가지로 화물 운송의 효율을 높이는 데 도움이 되는 만큼 여러 해 동안 순풍속운은 통달계에 확립된 우세이다.