船会社はアメリカのプラスラインの「増値費」を開設しています。小箱は4000、大きい棚は5000ドルです。FMC介入監査

全世界の新冠の肺炎の疫病の情況の下で、1箱は求めにくくて、運賃は暴騰して、船の期限は遅延して、埠頭は渋滞してすでに海運の常態になりました。最盛期の到来と全世界の主要港の渋滞が続いています。8月以降、各大手船会社は港の渋滞料金を徴収し始めました。
赫伯羅特：8月15日から増値料の徴収を開始します。
世界第5位のコンテナ船会社、ドイツ航運の巨頭であるヘベルロットはこのほど、中国から米国とカナダに輸出される貨物に対して、付加価値費Value Added surrchhage（VAND）を加算すると発表した。追加料金は2021年8月15日に発効し、米国とカナダの目的地で徴収される。幅は全部の20尺の戸棚で4000ドル、40尺の戸棚で5000ドルを追加します。
今回発売された「革新」有料プロジェクトの付加価値費については、「中国からの持続的かつ予想外の強い輸出需要と、これによって世界のサプライチェーンにもたらされる運営に挑戦する」との理由がある。
MSC：9月1日から、美加に輸出する貨物は港の料金を徴収します。
カナダの山火事と鉄道車両の供給の影響で、バンクーバーの港埠頭は混んでいて、運営能力は限られています。
全世界の航空輸送のサプライチェーンが緊張している状況の中で、鉄道が中断されて、バンクーバー港は貨物棚の量が激増する圧力に直面しています。
先週の金曜日、MSCは公告を発表しました。華南地区の諸港及び香港地区から米国とカナダ地区に輸出される貨物に対して、私達は港の通行料を徴収します。発効日は2021年9月1日です。
美森：8月5日からまた港の渋滞料が増えます。
美森汽船は先週、8月5日から米西港に対して再び港の渋滞料を2000ドルずつ増加すると発表しました。
これはすでに6月10日から押し上げられた第三段階の港の渋滞料金です。三回の港の渋滞が重なった後、45尺の戸棚は5697ドルに達しました。
星を使います：8月1日から、目的港の渋滞費、納品費を受け取ります。
最近では、スター船会社も通知を出しています。米国の渋滞のため、埠頭の渋滞と納品費を徴収します。8月1日から有効になります。
また、ヘバートコンテナ会社はインド亜大陸、中東、パキスタンから北欧、地中海にかけて、20'と40'の汎用コンテナの海運費率を引き上げると発表しました。
これらの不合理な「過酷な税金」については、すでに監査に参加する機関があります。
米連邦海事委員会（FMC）は先週火曜日、米国で営業している最大のコンテナ船会社9社に対し、託送人、国会とホワイトハウスが圧力をかけている場合、同機構は直ちに検査を開始し、滞箱費と滞港費、及び持続的な港渋滞に関する不合理な倉庫保管費を顧客から徴収する。
FMCの監査対象は米国の貨物市場シェアの最大のコンテナ会社であり、マスギ、地中海運送、中遠海運集運、ダ飛汽船、長栄、ヘヴット、ONE、HMM、陽明海運を含む。前の十大船会社は星でしか免れませんでした。
6月6日の衆議院グループ委員会の公聴会で、FMC会長のDaniel Maffeiともう一人の委員のRebecca Dyeは、運航会社の滞箱費と滞港費の請求書を監査したいと言っています。
運送人は交通渋滞で輸入貨物の引き出しができなくなり、コンテナ設備の返却ができなくなりました。彼らは数十万ドルの費用を支払います。いわゆる不合理な滞箱費と滞港費は託送人の長期以来の不満を引き起こして、そのために米国全国工業運輸連盟（NITL）と農業運輸連盟（AgTC）はすでに立法を改正することを提案しました。
しかし、不当な料金の問題を解決するには、価格制限だけでなく、港の混雑とコンテナ不足の問題を解決することが重要です。正常化の需要を回復し、疫病を克服するための運営課題を解決してこそ、サプライチェーンのボトルネック問題を解決することができる。