場所のホットスポット：武漢市の宅配便「新しい名刺」を作る

      国家が双循環発展戦略を打ち出した背景に、武漢市の速達物流業は新たな戦略チャンスを迎えました。

5月24日、21世紀の経済報道は武漢市政府から聞きました。「武漢市は全面的に「中国速達示範都市」の建設を深化させる実施案を正式に発表しました。武漢を全省ひいては国家中部地区の速達規模が一番大きく、効果が一番良く、安全保障が一番良く、サービス満足度が一番高い「中国速達示範都市」に建設すると提案しました。これは武漢が未来また全く新しい都市の「名刺」を持つことを意味します。

     近年、武漢市の速達物流業は急速な発展の軌道に入り、国民経済に対する貢献がさらに増大しています。国家郵便局のデータによると、今年の前月の武漢の速達収入は累計42.3億元（42802.5万元）で、全国第13位、中部の首位だった。

武漢速達物流業界の急速な発展の勢いに基づいて、武漢市は全面的に「中国速達示範都市」の建設を深化させる実施案を提出しました。2022年までに、武漢市の速達業務量は累計18億件を完成しました。速達業務の収入は180億元に達し、年平均15%以上の伸びを維持しています。宅急便の業務収入が地域の第三産業の増加値に占める割合は1.5%を突破し、ネットの小売額を支えて1650億元に達した。

業種はヘッド企業を導入することができる。

    2016年、武漢は第一陣の「中国速達示範都市」の称号を授与され、2019年に再度この称号を獲得しました。中国の速達の模範都市」は四つの基準に達する必要があります。つまり、速達業の発展戦略が明確で、速達業の発展が一定の水準に達しています。

中国中部発展研究院と地域と都市・農村発展研究院の王磊副院長は21世紀の経済報道記者のインタビューを受け、国内の大循環を主体とし、国内の国際双循環相互促進の発展パターンの中で、最も基本的な要素の一つは交通条件と物流コストであると述べた。武漢は揚子江経済帯の中核に位置し、長期的に蓄積された交通区域がいいです。

      過去5年間、武漢の交通運輸網はずっと完備しています。武漢の計画に従って、最終的に武漢都市圏の1時間通勤、揚子江中流都市群の2時間の通達、全国主要都市の3時間の総合交通網を形成します。

     例えば、2019年に順豊速達会社は武漢から一時間足らずの車で、全国をカバーする全貨物空港の建設を開始しました。同空港は順豊の全国の中心的な拠点となり、1.5時間飛行で経済、人口の全国の90%をカバーできる。

公開データによると、中国の物流効率は先進国に比べて一定の差があり、2019年の中国の物流支出は14.6兆元で、物流支出はGDPの14.7%を占め、米国の7.6%と日本の8.5%に比べても比較的高い。昨年、武漢市の貨物輸送総量は6.36億トンに達し、社会物流総費用とGDPの比率は13.21%まで下がり、全国平均の1.49%を下回った。

    王磊氏は、物流コストの低下により、数億円の貨物が武漢を通じて運行され、直接に現地の物流業の発展を推進したと考えています。武漢市交通運輸局が提供したデータによると、現在、武漢A級物流企業は201社に達し、上海に次ぐ全国第2位となっている。2019年、武漢社会の物流総額は4兆元を超え、物流業の増加値は全市のGDP総量の9.5%を占め、サービス業の三大千億プレートの中で第2位に位置し、産業規模は全体的に全国の都市の前六、中部地区のトップに位置しています。

しかし、武漢の現地の速達物流企業の責任者は21世紀の経済報道記者に対して、企業の数は優勢ですが、主要業務は付加価値の低い倉庫保管、配送などの段階にとどまっているため、業界の利益の主要部分は武漢にありません。例えば、速達企業の本社は浙江に集中しています。上流のサプライチェーンサービス企業は80%を超えて深センにいます。

業界の赋能アップグレードの問題を解決するために、「武漢市全面的に「中国速達示範都市」の建設を深化させる実施案」が提案され、武漢は敦豪、菜々鳥ネットワーク、京東物流などの物流「頭企業」を導入し、漢に地域本部または機能性本部を設立し、3 A級物流企業を30社以上育成する計画である。産業と市場の優位性を持つサプライチェーン共同プラットフォームを10つ以上構築する。

三級配送解決「最後の一キロ」

他の業界に比べて、速達物流業界は国内経済の急速な発展の恩恵を受けています。過去10年間、電子商取引の販売は前例のない発展時期を迎えており、下流の速達物流業の急速な発展を牽引しています。

商務部のデータによると、2019年の中国の電子商取引額は34.81兆元に達し、そのうちネット上の小売額は10.63兆元で、同16.5%伸び、実物商品のオンライン小売額は8.52兆元で、社会消費品の小売総額に占める比率は20.7%まで上昇した。これに伴って、中国の宅配便の業務量は7年連続で世界一となり、世界の6割以上を占めています。

現在、湖北電子商取引の規模は全国第8位で、中部地区は第1位で、2019年、武漢市の電子商取引の規模は初めて兆元を突破し、1008.20億元に達しました。このうち、ネット小売額は2524.5億元に達し、同22.79%前後伸びた。一方、2019年には武漢市の宅配便の業務量と業務収入も中部第一位となりました。その中で宅配便の業務量は全国第12位で、業務収入は全国第10位となりました。

     現在、京東、アリババを含む中国の主要なビジネスプラットフォームは武漢に華中区物流配送センターを設立しました。しかし、武漢大学の経済と管理学院の教授、博士課程の指導者の鄒薇さんは、武漢の速達物流業の発展に直面する挑戦はまた武漢物流園区の建設分散を含んでいます。

だから、「武漢市は全面的に「中国速達示範都市」の建設を深化させる実施案」では、コミュニティの電気商、生鮮電気商、生中継電気商などの新しい業態を発展させ、2022年までに、全市のネット小売額の年平均20%ぐらいの増加を目指しています。

     2022年までに、武漢は基本的に「コンテナ分けセンター―公共配送センター―末端配送ネットワーク」を支えている三級都市配送ネットワークを建設します。関連規定を満たす前提に、武漢は速達端末サービス施設が高校、住宅団地、商業ビル、工業園区などに入ることをサポートします。15分のコミュニティー生活圏及び住宅団地をカバーするスマートエンド配送システムを構築する。