지역 핫 이 슈: 무한 도시 택배 "새 명함"

      국가 가 쌍 순환 발전 전략 을 제시 한 배경 에서 무한 시 택배 물류 업 은 새로운 전략 적 기회 기 회 를 맞 았 다.

5 월 24 일 에 21 세기 경제 보 도 는 무한 시 정부 로부터 '무한 시' 를 전면적으로 심화 시 키 고 '중국 택배 시범 도시' 를 건설 하 는 방안 '을 본 격 적 으로 발표 했다. 우 한 을 전성, 심지어 국가 중부 지역 에서 택배 규모 가 가장 크 고 수익 이 가장 좋 으 며 안전 보장 이 가장 좋 으 며 서비스 만족도 가 가장 높 은' 중국 택배 시범 도시 '로 건설 하 겠 다 고 발표 했다.이것 은 무한 이 미래 에 또 새로운 도시 인 '명함' 을 가지 게 될 것 임 을 의미한다.

     최근 몇 년 동안 무한 시 택배 물류 업 은 이미 빠 른 발전의 궤도 에 들 어 섰 고 국민 경제 에 대한 공헌 도 는 더욱 커 졌 다.국가 우체국 데이터 에 따 르 면 올해 4 개 월 전 무한 택배 수입 은 누적 42.3 억 위안 (422802.5 만 위안) 으로 전국 13 위, 중부 1 위 를 차지 했다.

무한 택배 물류 업계 가 고속도로 발전 하 는 추 세 를 바탕 으로 는 2022 년 까지 무한 시 택배 업 무량 이 누적 18 억 건 을 완 성 했 고 연평균 증가 속 도 를 20% 이상 유지 했다.택배 업무 수입 은 180 억 위안 에 달 했 고 연평균 증가 속 도 는 15% 이상 을 유지 했다.택배 업무 수입 이 지역 3 차 산업 증가 치 에서 차지 하 는 비중 은 1.5% 를 돌파 하고 인터넷 소매 액 을 지탱 하 는 금액 은 1650 억 위안 에 달한다.

업계 부 는 두부 기업 을 유치 할 수 있다.

    2016 년 에 우 한 은 첫 번 째 '중국 택배 시범 도시' 라 는 칭 호 를 수 여 받 았 고 2019 년 에 다시 이 칭 호 를 얻 었 습 니 다.중국 택배 시범 도시 '는 네 가지 기준 에 달 해 야 한다. 즉, 택배 업 의 발전 전략 이 명확 하고 뚜렷 하 며 택배 업 의 발전 이 일정한 수준 에 이 르 렀 고 택배 서비스 네트워크 가 건전 하 며 산업 공동 발전 이 어느 정도 효 과 를 거 두 었 다.

중국 중부 발전 연구원 및 지역 과 도시 와 농촌 발전 연구원 부원장, 왕 뢰 교 수 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 국내 순환 을 주체 로 하고 국내 국제 순환 이 서로 추진 하 는 발전 구조 중 가장 기본 적 인 요소 중 하 나 는 교통 부품 과 물류 비용 이 라 고 밝 혔 다."우 한 은 장강 경제 지대 의 핵심 에 위치 하고 있 으 며, 장기 적 으로 쌓 인 교통 위치 가 비교적 좋다."

      지난 5 년 간 무한 의 교통 망 은 계속 완선 되 었 고 무한 의 계획 에 따라 최종 적 으로 무한 도시 권 1 시간 통근, 장강 중류 도시 군 2 시간 통 달, 전국 주요 도시 3 시간 에 걸 친 종합 교통 망 을 형성 해 야 한다.

     예 를 들 어 2019 년 에 순 풍 택배 회사 가 무한 에서 차 로 1 시간 도 안 되 는 오 저 우 에서 전국 을 뒤 덮 는 화물 공항 을 건설 하기 시작 했다.이 공항 은 순 풍 의 전국 핵심 허브 가 되 고 1.5 시간 비행 은 경제 와 인구 가 전국 90% 를 차지 하 는 지역 을 커버 할 것 이다.

공개 데이터 에 따 르 면 중국의 물류 효율 은 선진 국 에 비해 아직도 어느 정도 차이 가 존재 한다. 2019 년 에 중국의 물류 지출 은 14.6 조 위안 이 었 고 물류 지출 은 GDP 에서 차지 하 는 비율 은 14.7% 로 미국의 7.6% 와 일본 의 8.5% 에 비해 상대 적 으로 높 았 다.작년 에 무한 시의 화물 운송 총량 은 6.36 억 톤 에 달 했 고 사회 물류 총 비용 과 GDP 의 비율 은 13.21% 로 전국 평균 수준 보다 1.49% 포인트 낮 았 다.

    왕 레이 는 물류 원가 가 낮 아 지면 서 수 억 대의 화물 이 무한 을 통 해 작 동 되 고 현지 물류 업 의 발전 을 직접적 으로 추진 했다 고 주장 했다.무한 시 교통 운수 국 이 제공 한 데이터 에 따 르 면 현재 무한 A 급 물류 기업 은 201 개 로 상하 이에 이 어 전국 2 위 를 차지 하고 있다.2019 년 에 무한 사회 물류 총액 은 4 조 위안 을 넘 었 고 물류 업 의 증가 치 는 전체 도시 GDP 의 전체 수량 에서 9.5% 를 차 지 했 으 며 서비스업 의 3 대 천 억 분야 에서 2 위 를 차 지 했 으 며 산업 규 모 는 전체 적 으로 전국 도시 6 위, 중부 지역 에서 1 위 를 차지 했다.

그러나 우 한 현지 택배 물류 업 체 담당자 가 21 세기 경제 보도 기자 에 게 기업 의 수량 은 우세 하지만 주요 경영 업 무 는 부가 가치 가 비교적 낮은 창고, 배 송 등 부분 에 머 물 러 업계 이윤 의 큰 부분 은 무한 에 있 지 않다 고 밝 혔 다.예 를 들 어 택배 기업 본 부 는 주로 절강 에 집중 되 고 상류의 공급 체인 서비스 기업 은 80% 가 선전 에 있다.

업 종부 능 업그레이드 문 제 를 해결 하기 위해 에서 우 한 은 돈 호, 아마추어 네트워크, 경 동 물류 등 물류 '두부 기업' 을 육성 하여 한 중 지역 본부 또는 기능 성 본 부 를 설립 하고 3A 급 물류 기업 30 개 이상 육성 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.산업 과 시장 우 위 를 가 진 공급 체인 협동 플랫폼 10 개 이상 만 들 기.

3 급 배 송 해결 "마지막 킬로미터"

택배 물류 업 계 는 다른 업 종 에 비해 국내 경제의 빠 른 발전 에 더욱 도움 이 된다.지난 10 년 간 전자상거래 판 매 는 전례 없 는 발전 기 를 맞 아 하류 택배 물류 업 의 빠 른 발전 을 이 끌 었 다.

상무부 데이터 에 따 르 면 2019 년 에 중국 전자상거래 거래액 은 34.81 만 억 위안 에 달 했 는데 그 중에서 인터넷 소매 액 은 10.63 만 억 위안 으로 동기 대비 16.5% 증 가 했 고 실물 상품 의 인터넷 소매 액 은 8.52 만 억 위안 으로 사회 소비 품 소매 총액 에서 차지 하 는 비중 은 20.7% 까지 올 랐 다.이에 따라 우리 나라 택배 업 무 는 7 년 연속 세계 1 위 를 차 지 했 고 전 세계 에서 6 할 이상 을 차지 했다.

현재 후 베 이 전자상거래 규 모 는 전국 에서 8 위 를 차 지 했 고 중부 지역 에서 1 위 를 차 지 했 으 며 2019 년 에 우 한 시의 전자상거래 규 모 는 처음으로 만 억 위안 을 돌파 하여 10008.20 억 위안 에 달 했다.그 중에서 인터넷 소매 액 은 2524.55 억 위안 으로 동기 대비 22.79% 정도 증가 했다.한편, 2019 년 에 무한 시 택배 업 무량 과 업무 수입 도 중부 1 위 를 차 지 했 는데 그 중에서 택배 업 무 량 은 전국 12 위 를 차 지 했 고 업무 수입 은 전국 10 위 를 차지 했다.

     현재 징 둥, 알 리 바 바 를 비롯 한 중국의 주요 비 즈 니스 플랫폼 은 모두 무한 에 화중 구 물류 배 송 센터 를 설립 했다.그러나 무한대학 경제 와 관리 대학 교수, 박사 지도 교수 추 웨 이 는 무한 이 택배 물류 산업 을 발전 시 키 는 데 직면 하 는 도전 은 무한 물류 단지 건설 이 분산 되 고 효과 적 인 상호 연결 이 되 지 못 하 며 '마지막 킬로미터' 의 장벽 등 문제 도 포함 된다 고 주장 했다.

그래서 은 지역사회 전자상거래, 생선 전자상거래, 생방송 전자상거래 등 새로운 업 태 를 발전 시 키 는 데 총 력 을 기울 이 고 2022 년 까지 전 시 인터넷 소매 액 이 해마다 20% 정도 성장 하도록 노력 하 겠 다 고 제안 했다.

     우 한 은 2022 년 까지 '배당 센터 - 공공 배 송 센터 - 말단 배 송 망' 을 기반 으로 하 는 3 급 도시 배 송 네트워크 를 기본적으로 구축 할 예정 이다.15 분 짜 리 동네 생활 권 과 주택 동 네 를 덮 는 스마트 엔 드 배 송 시스템 이 구축 되 었 습 니 다.