신장은 최근 1년간 체류된 일부 대외 무역 의상에 지각한 ‘ 행복 ’ 이 되었다

한 달 동안 도착해야 했던 물건이 길에서 1년 동안 머물러서야 화물 수중에 발송되었다.

이 본래 화나게 할 일이 2010년 원자재 면화

어제 카자흐스탄의 오래된 고객의 ‘ 고맙다 ’ 전화를 받고

왕화의 소개에 따르면 이 고객의 물건은 2010년 2월 초에 발송하였다.

화물이 발송된 지 얼마 되지 않아 화물 대행업체의 전기는 러시아 백하 관세 동맹의 틀 아래 하줌 세법이 변동되었기 때문에 화물이 하쪽 경내에서 공제되었으니, 다시 대리 오퍼의 30% 가 문제를 해결할 필요가 있다고 말했다.

운영 절차에 따라 대리업체가 화물을 인수한 뒤 최초로 약속한 가격에 따라 화물을 지정한 화물 수중에 보낼 의무가 있다.

우리의 논쟁은 단지 시작일 뿐이다.

이후 입고되지 않은 화물주가 재촉을 한 번 반복하여 나에게, 화물 기업과 구매 외상들이 모두 난감한 지경으로 추진했다.

왕화는 일부 하측 고객이 계약에 따라 클레임을 요구한다고 말했다.

기관차 대외무역성 상점 이취핑도 비슷한 상황을 만났다.

그는 당시 많은 화물 세대 기업들이 법적 경로를 통해 이 일을 해결해야 한다고 말했다.

사법절차의 조작 절차에 따라 화물은 6개월에서 1년까지 판정된다.

이것도 의류 상품을 위해 복선을 묻었다.

작년 하반기 이후 국제 면가가 오르막길을 걷기 시작했다.

연말까지 원면 가격 상승폭이 100% 에 이르렀고 단말 의류 시장의 가격도 30 ∼ 50% 올랐다.

화물대 오퍼도 하국관세 조정으로 70% 상승했다.

이러한 계산은 현재 받은 화물으로 계산한다면, 그 물건의 가격은 의류의 최저 30% + 운임 70%, 이 복장의 시가는 최소 한 배로 뒤집혔다.

불쾌한 일이 행운이 되었다.

많은 혜택을 받은 오래된 고객들도 태도를 바꾸고, 계속 우리와 사업을 하고 있다.

이취핑은 자신이 매우 행운이라고 말했다.

이에 따라 기차 대외무역성 관계자는 국제원자재 가격에 큰 영향을 미쳤다고 말했다.

그러나 대외무역 경영자에게는 좋은 일이 아니다.

경영자는 성실한 태도를 가지고 고객에게 서비스를 제공해야 한다.

2010년 상반기 러시아 백하 관세동맹의 정식 운행으로 우리 구역에는 600대의 화물차가 하국 경내에 압류된 것으로 알려졌다.

그중 대부분의 화물은 방직품이다.

한 국제 탁송업체 관계자에 따르면 현재 다수가 차량이 이미 해금되었고, 최근 1년 동안 쌓인 화물을 화물 수중에 보내왔다.