자원 & Nbsp; 중국과 브라질 경제 무역 업그레이드 `강렬

브라질 리우데네루에 서 있는 아소항 (Acu) 공업구는 큰 영화를 제외한 ‘ 보호 구역 ’ 이라는 땅과 간이방으로 불리는 몇 채의 간이 방외에는 겨우 세워진 대교와 바쁜 정원 건립자가 있다.

“현재 하루에 2000여 명의 근로자가 24시간 근무하고 공업구 안의 철광석 부두를 건설하고 있다.”

브라질 LX 항구는 한보트 레이벨로 지킨다.

90제곱킬로미터를 차지하는 아소항 공구에서 가끔 중국인의 모습을 볼 수 있다.

"그들은 중국 교통건설그룹 상하이 항로국에서 아소항 공사에 참여해 왔다."라고 레이벨로는 "미래에 더 많은 중국인들의 모습을 볼 수 있을 것"이라고 말했다.

　　期望资源领域之外的合作

중국은 브라질에서 가장 큰 투자 항목인 우한철강 (그룹) 회사에서 50억 달러를 지불하여 건설한 대형 철강공장이 아소항공구에 있다.

레이벨로에 따르면 강철공장은 무강 2009년에 주식에 투자한 광산 옆으로 3년 후 건설될 것으로 예상된다. 연간 생산은 500만 톤이다.

"중파 우세 상봉 사례입니다."

중국 — 브라질 상회 (하칭 중바상회) 주석 세르지오 아르마노는 본보 기자에 대해 브라질은 풍부한 자연자원을 개발하지 않았지만, 중국은 자원 수요도 충분하고, 중바와 협력하여 브라질에서 강철공장을 건설하는 데 가까울 뿐 아니라, 철광석을 중국의 물류 원료로 운송하는 비용을 면제할 수 있다.

"하지만 우리는 중국과 자원 분야에서 협력하기를 바라는 것이 아니다."

아르마노는 "브라질 투자 안내서"를 기자들에게 "더 전면적이고 다원화된 협력을 원한 농업, 에너지, 금융, 물류, 조선과 서비스업 등이 담겨 있다"고 강조했다.

사실, 중국 국가주석의 후진타오, 브라질 노라 브라질 수도인 브라질 브라질리아는'2010년부터 2014년 공동행동계획'과 경제 무역, 위성자원, 공간, 농업, 에너지, 통신 기술 등 여러 가지 협력 협의를 체결한 최신'행동 강령'을 체결했다.

"'2010년부터 2014년까지 공동행동계획'의 체결은 중파 양국 기업의 자신감을 더욱 확고하게 해 양국 무역이 더 원화된 방향으로 발전할 것"이라고 밝혔다.

아르마로설.

상하이 엑스포도 중파 기업 제로 접촉할 기회를 주었다.

지난 2일 엑스포 브라질 국가관에서 하루 전날 브라질 -중국은 미래: 무역 -상사기 ’ 대형 세미나에서 개최됐다.

브라질 재정장관 지도맨트카, 중국 상무부 차관마수홍, 브라질 성바로증권 거래소 주석 에드미르 플토우 등이 모두 중파 쌍 무역, 투자 관계를 높이는 기대를 표시했다.

"금융과 공업 등 업계 포럼도 열린다."

브라질 주해 주해 말코스 파이와는 "중국과 브라질, 양국 지리적 거리가 매우 멀어서 더 많은 소통과 교류가 필요하다"고 말했다.

그는 2일 워크숍에 참석한 약 100여 명의 브라질 기업가가 소개했다. "무강 같은 대기업과 협력하고 싶을 뿐만 아니라 중국의 중소기업과 협력하고 싶다"고 설명했다.

　　提升双边贸易诉求强烈

지난 6년 동안 중파 쌍 무역 누적 누적 누적 433% 증가, 2009년 361억 달러에 이르렀고, 중국은 미국을 넘어 브라질의 최대 무역 파트너가 됐다.

"그중 2009년 브라질은 중국에 70억 달러의 철광석을 팔았다."

브라질 발전, 공업과 대외무역부 차관은 이만 라마략 전 본보 기자에 대해 브라질은 중국 수출 상품의 2위부터 4위는 대두, 석유, 가죽으로 중국에서 수입한 주요 자동차 부품, 기계 장비 및 부품, 압축기 등이었다.

중국 비즈니스부 한 관리도 본보 기자에 대해 중국이 브라질 무역적자가 심각하다고 밝혔다. 2009년 40억 달러를 넘어섰고, 중방 수입 제품 구조는 단일, 칠성 이상은 철광석과 대두였다. "브라질은 중국 대외무역에 대한 공헌은 크지 않다"며 "금벽돌 사국"의 다른 3국은 중국 수출액 순위에서 10명 이외에 브라질은 3국 중 마지막이었다 "고 말했다.

이에 따라 중국도 농업, 에너지, 공업, 기초건설 등 각 업계와 브라질에 양방향 투자를 원한다.

양국이 쌍무 무역의 소구가 갈수록 강렬해지고 있다.

2009년 2월 중국 국가개발은행, 중석화그룹과 브라질 석유회사가 10년 동안 100억 달러의 석유 교환 계약을 체결했다.

당시 5월 중석화그룹은 브라질 석유회사와 양해각서를 체결해 브라질 북부 파라 -마라니옹 분지 두 개의 석유 구덩이의 탐사권을 얻었다.

그 해 7월 무강은 아소항에서 강철을 건설하기 시작했다.

아마노는 사실상 과학 연구, 위성, 비행기 제조 분야의 협력도 이미 중대한 진전을 이루고 있다고 말했다.

성바울시의 약 100킬로미터 떨어진 성약택 -두스칸푸스 -성바울은 브라질의 유명한 과학 연구 기지로, 중국과 줄곧 협력해 온 브라질 국가공간연구원 (INPE)과 브라질항공공업사 (Embraer)가 모두 자리에 앉았다.

현재 Embraer 는 중형 상용 항공기와 공무, 군용 항공 제조업체로 중국 항공 공업 제2그룹 (AVIC II)와 합자하여 중국에 하얼빈 안보웨이 공업유한공사를 설립했다.

Embraer 도 중국 항공사를 위해 지선 비행기를 제공한다.

　　世界杯、奥运带来基建机遇

"2014년 월드컵과 2016년 올림픽도 많은 투자 기회가 담겨 있다."

아르마로설.

10만 명의 관객을 수용할 수 있는 마라카나 구장 (마라카나)은 브라질 유명 도시에서 요네네루의 명소다.

이 경기장은 2014년 월드컵의 결승장이자 2016년 올림픽의 메인 경기장이다.

그러나 이 경기는 1950년대 경기장에 세워져 이 두 경기를 치러야 하는 것은 분명치 않다.

“ 정부가 우리를 지지한다 （ 구장 보수 ）

브라질 오조직위원회는 리처드 체드 리처드 체드 기자에게 “리우데네노는 현재 56개 체육관에 설치돼 있어 24개가 필요하다 ”고 소개했다.

정류장, 공항 등도 새롭게 될 것이다."

브라질 항공기 제조업이 발달해 브라질의 고속도로와 철도 시스템이 상대적으로 낙후됐다. "2014년 월드컵 전 브라질은 고철 (고철민항쟁탈전) 리우데네노와 성폴로, 전 장 500킬로미터를 연결한다"고 밝혔다.

아르마노는 중국 기업이 이 이 사업에 낙찰할 가능성이 있다고 말했다. "기술이 있고 자금이 있기 때문이다"고 말했다.

“ 우리는 좋은 도로와 항공 네트워크가 있지만, 우리는 이전에 철도를 잊었다.

그래서 현재의 중점 교통건설 프로젝트는 철도입니다.

아르마노는 "어떤 철도 건설 기업이 다른 브라질 철도 사업에 통달하는 입장권"이라고 강조했다.

그는 브라질은 20만 킬로미터의 철로를 건설하려는 잠재적 수요가 있다고 말했다. "더 넓고 중요한 시장을 이기려면 성공적으로 첫 걸음을 내딛어야 한다"고 말했다.

고속철도 외에 브라질은 에너지, 항구, 공항 등 기타 인프라시설 건설 사업에서도 대량 외래투자가 필요하다.

아마노는 상하이 엑스포 기간 동안 중파 상회에서 브라질에 대한 기건 투자를 위한 세미나를 전문적으로 진행할 것이라고 말했다.