Faute De Noyau Ou Pendant Six Mois: Les Entreprises Automobiles Sont Exposées À D 'Énormes Risques De Chaîne D' Approvisionnement

L'insuffisance de l'offre mondiale de semi - conducteurs expose l'industrie automobile à des risques considérables.

Récemment, des alertes rapides successives ont été envoyées par le Groupe public allemand des entreprises automobiles, le Groupe continental géant des pièces de rechange et le Groupe Bosch, ce qui pourrait avoir des répercussions sur la production automobile en raison de la pénurie de puces automobiles à l'échelle mondiale.Il s'agit notamment du marché chinois, où la demande a augmenté à la suite de la reprise du marché, et cet impact se poursuivra jusqu'à l'année prochaine.

La pénurie de puces menace déjà la sécurité des chaînes d'approvisionnement de l'industrie automobile mondiale.L 'industrie automobile chinoise a été la première à ressentir une atmosphère tendue, certains d' entre eux ayant été contraints d 'arrêter leur production en raison d' un manque de noyau.Les deux premières informations sur l 'impact de la production sont les deux plus grandes entreprises automobiles chinoises - le grand public et le grand public.Les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont appris de différentes sources, telles que les entreprises automobiles, les entreprises de pièces détachées et l'industrie automobile, qu'en raison de la pénurie de pièces de rechange essentielles telles que les puces d'automobile, certaines usines et certains types de véhicules avaient ajusté leurs plans de production pour réduire La production ou en suspendre la production à court terme.

« les incertitudes liées à l'épidémie de la nouvelle couronne affectent l'approvisionnement en puces de certains composants électroniques d'automobiles.La reprise générale du marché chinois a également contribué à la croissance de la demande, ce qui a aggravé la situation et exposé certains véhicules à des risques d'interruption. »La réponse populaire de la Chine a reconnu l 'énorme défi que représente la pénurie de puces d' automobile.

Ce n'est pas seulement le nord et le Sud qui sont touchés.« l'industrie automobile tout entière a été touchée, non seulement par les masses Nord et Sud, mais aussi par au moins Jili et deux Honda (Dongfeng Honda et Hiroshima Honda), que nous avons tous été informés des effets de l'arrêt. »Le 6 décembre, un haut responsable de la société multinationale des pièces détachées automobiles de Chine a informé les journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Les reporters économiques du XXIe siècle ont appris de nombreuses entreprises automobiles que, bien que la situation varie d'une entreprise à l'autre, la pénurie de noyau est un problème commun à l'ensemble de l'industrie.À partir de décembre, le problème de la pénurie de puces d'automobile deviendra encore plus aigu et aura des répercussions variables sur toutes les entreprises d'automobile, voire sur les plans de production de certaines entreprises au cours du premier semestre de l'année prochaine.

Bien que plusieurs entreprises d'automobiles affirment que la livraison et la vente actuelles des véhicules n'ont pas été perturbées.Toutefois, à court terme, le problème de la pénurie de « puces » automobiles est difficile à résoudre et la demande croissante résultant de l'essor du marché intérieur des automobiles, qui coïncide avec la saison des ventes et la menace potentielle considérable que représentent les contradictions entre l'offre et la demande, pèse lourdement sur l'ensemble de l'industrie automobile.

Pourquoi la voiture manque - t - elle de cœur?

« il y a des pénuries de pièces de rechange (toutes sortes), de moteurs ECU, de direction ESP, de châssis ESP, pas seulement des puces, mais aussi une variété de composants électroniques. »Les hauts responsables de l'entreprise de pièces d'automobiles ont informé les journalistes de l'économie du XXIe siècle.

En bref, l'interruption de la production de l'OEM (usine principale) est directement imputable à la pénurie d'une partie de l'électronique de base de l'automobile.Le système de commande de moteur (ECU), le système de contrôle électronique de la stabilité de carrosserie (ESP) et d 'autres sont principalement fournis par tier1 (fournisseur de premier niveau) à l' entreprise automobile, où Boston et la Chine continentale détiennent la part la plus importante du marché.Les puces nécessaires dans ECU et ESP sont achetées par tier1 auprès du fournisseur de puces à semi - conducteurs.

Des spécialistes de l'industrie automobile ont informé les journalistes que les puces d'automobile actuellement manquantes étaient principalement des puces fonctionnelles MCU (microcontrol Unit), qui étaient largement utilisées dans les composants électroniques des véhicules à carburant traditionnels.Selon les données publiées par Strategy Analytics, le parc automobile mondial de MCU a dépassé 2,5 milliards en 2019.

La pénurie de puces d 'automobile est due à deux facteurs: d' une part, la reprise continue de l 'industrie automobile chinoise, les résultats du marché sont meilleurs que prévu et la demande de puces d' automobile augmente plus rapidement que prévu; d 'autre part, la propagation de l' épidémie mondiale, le manque de capacité de production dans les usines de plaquettes en amont, l 'offre de puces de divers types de biens de consommation électronique, tels que les téléphones mobiles et les ordinateurs, etc.Le rendement de la puce automobile est également limité.

« en parlant de puces, tout le monde est sensible, et il y a un lien entre la géopolitique et les stratégies nationales.Mais il s'agit en fait de la planification de la productivité et des projections du marché, principalement en ce qui concerne l'OEM (usine automobile principale) et Tier - 1 (fournisseur de premier rang) ».Des professionnels de l'automobile ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.L 'impact est mondial, à l' exception du marché automobile chinois, où la demande a considérablement augmenté et où l 'offre est insuffisante, le problème est apparu en premier lieu.

Au cours du premier semestre de l'année, les attentes de l'industrie, qu'il s'agisse de l'industrie automobile ou de l'industrie des semi - conducteurs, n'ont guère été optimistes face à l'épidémie.Les prévisions pessimistes du premier semestre ont quelque peu ralenti le plan de production des puces automobiles pour le second semestre.

"La puce d 'automobile a un cycle long, la capacité de production n' est pas bien planifiée, il peut y avoir un problème dans les années normales, nous n 'avons simplement pas remarqué.À l'inverse, il y aura des dépôts à double tranchant en cas de mauvaise planification.L 'entreprise multinationale de pièces détachées d' automobiles mentionnée ci - dessus a été présentée aux journalistes par de hauts responsables du district chinois.

Il convient de noter que la ville chinoise de l 'automobile a connu une reprise soutenue depuis le mois de mai et que, malgré le pessimisme du marché au cours du premier trimestre, l' ensemble de l 'industrie a eu l' impression d 'un déclin progressif de la demande sur le marché de l' automobile au cours des deux ou trois trimestres.Au cours de ce processus, la demande croissante de la Chine et la reprise progressive d 'autres marchés ont entraîné une pénurie partielle de pièces détachées d' automobiles.

Il ya des pièces de rechange de haut niveau de l 'entreprise a indiqué que si les fabricants d' automobiles avaient initialement planifié la production, l 'offre de puces, en fait, le problème n' est pas grand.Toutefois, en raison de l'augmentation de la production, il a fallu commander des entreprises de semi - conducteurs supplémentaires, ce qui a nécessité des cycles plus longs de 6 à 9 mois.

Il convient toutefois de noter que les automobiles ont besoin d'un long cycle de développement et de certification de leurs produits, de même que les puces automobiles.En outre, étant donné que tier1 dispose d 'un droit de parole très élevé, il est très difficile pour les entreprises automobiles de modifier le système de fournisseurs.Par exemple, le contrôle de carrosserie EPS, la complexité structurelle, l 'intégration de fonctions multiples et le coût relativement élevé, de sorte que le cycle d' essai de recherche et de développement est le plus long, une fois que les puces ne sont pas disponibles en vrac, ce qui crée des problèmes pour la production normale.

« bien que la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile soit extrêmement complexe, les entreprises automobiles disposent depuis de nombreuses années de mécanismes d'information commerciale expérimentés qui leur permettent de maîtriser les risques liés à la chaîne d'approvisionnement.Le manque de puce ne s' est certainement pas brusquement interrompu, il a certainement traversé un processus.Les constructeurs de voitures et tier1 auraient dû découvrir des problèmes et ajuster le rythme de la production.En juin, le Secrétaire général de la Fédération nationale des voyageurs, Choi Dong - shu, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

En fait, les entreprises n'ont pas manqué d'alerte rapide face à la pénurie de puces d'automobile.« les services d'achat sont en fait sensibles aux relations entre l'offre et la demande, et certaines entreprises en ont déjà eu connaissance en août et septembre. »Des sources internes ont informé les journalistes économiques du XXIe siècle que certaines entreprises avaient déjà commencé à accroître leurs stocks.

Des professionnels ont informé les journalistes que, compte tenu de la pénurie généralisée de puces d'automobile, les entreprises automobiles avaient dû ajuster certains modèles de véhicules et les plans de production des usines afin de réduire au minimum les pertes.

« les entreprises automobiles jugent le marché plus rapidement et, par conséquent, en fonction des besoins du marché, investissent des ressources limitées dans des modèles de véhicules plus rentables. »Des hommes d'affaires automobiles ont informé les journalistes de l'économie du XXIe siècle.

Manquer ou durer plus de six mois

Lors d 'une interview avec des journalistes de l' économie du XXIe siècle, plusieurs professionnels ont déclaré que l 'impact de la pénurie de puces d' automobile sur la production d 'automobiles et les causes sous - jacentes étaient bien connus, mais qu' il était très difficile de résoudre le problème.

"Pour résoudre ce problème, l'OEM a besoin de prévisions de marché plus précises et tier1 de meilleurs plans de productivité, tier2 réduisant au minimum le temps de livraison."Il y a des gens de l 'industrie automobile.

Dans ce processus, la collaboration est nécessaire et tier1, représentée par Bosch, continental, etc., joue un rôle clef.

Bien que la Chine continentale et le monde entier aient indiqué qu'ils intensifiaient leur coopération et leur communication avec les fabricants de semi - conducteurs et qu'ils faisaient tout ce qui était en leur pouvoir pour réduire au minimum l'impact, plusieurs entreprises Tier - 1 ont informé les journalistes que le manque de capacités dans les usines de puces ne serait pas résolu à court terme et que la pénurie de puces dans l'industrie durerait au moins six mois.

La question la plus urgente est de savoir comment éviter que la situation ne continue de se détériorer.À ce stade, la plupart des entreprises de voitures n'ont pas été touchées et, si le manque de productivité n'est pas résolu, une partie de la production automobile ne répond pas à la demande du marché, c'est seulement un problème de temps.

Un haut responsable chinois de Bosch est devenu un peu impuissant lorsqu 'il a été interviewé par un journaliste économique du XXIe siècle."L'usine de puces n'est pas assez productive.Nous ne pouvons qu'accroître nos investissements, aider les usines de puces à investir et à accroître leur productivité, mais cela peut prendre des mois. »

"Nous avons été en contact étroit avec les fabricants de semi - conducteurs.À l'heure actuelle, les fabricants de puces à semi - conducteurs ont commencé à développer leurs capacités pour faire face à l'augmentation soudaine de la demande, mais compte tenu des délais normaux de livraison dans l'industrie des semi - conducteurs, la pénurie actuelle d'approvisionnement s'améliorera dans un délai de 6 à 9 mois.La situation de l'offre devrait donc rester critique d'ici à 2021. »Le 6 décembre, des personnalités du Groupe Chine continentale ont fait part à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

En outre, des professionnels de l 'automobile ont dit aux journalistes que, en raison des tensions de production dans les usines de plaquettes en amont, les puces d' automobile se trouvaient dans un état de proie à la production avec des biens de consommation électroniques tels que les téléphones portables.

« le procédé de fabrication des puces d'automobile exige moins que les téléphones portables et les entreprises de puce ont moins de bénéfices que les téléphones portables et les 5G.Par conséquent, lorsque la production de l 'usine de plaquettes se resserre à l' échelle mondiale, les automobiles et les consommateurs se disputent la capacité de production de puces, n 'ont pas d' avantage. »Le 7 décembre, un opérateur de puces d'automobile a informé un journaliste de l'économie du XXIe siècle.

En outre, il est intéressant de noter que, dans le domaine de l'investissement dans les puces d'automobile, avec l'augmentation de la taille des réseaux intelligents et des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, de nombreuses entreprises s'intéressent davantage à des domaines tels que l'IGBT, les capteurs, etc., qui offrent de grandes perspectives commerciales.

Lors d'interviews avec des journalistes de l'économie du XXIe siècle, de nombreux professionnels se sont dits préoccupés par le prix des puces automobiles, qui, compte tenu des déséquilibres actuels entre l'offre et la demande, devrait augmenter.

Les cinq premiers fournisseurs mondiaux de MCU sont enghipo, ying fei Ling, Riza électronique, semi - conducteurs italiens, Texas Instruments, occupe la moitié du marché.Plusieurs d'entre elles ont fait état d'une hausse des prix.

Récemment, des clients ont été informés par enzipu que la société avait dû relever les prix de tous les produits pour faire face à l'augmentation considérable du coût des matériaux et à la « grave pénurie » de puces, afin de faire face à l'augmentation imprévisible des coûts des fournisseurs.

Le fabricant japonais de semi - conducteurs, Reza Electronics, a également envoyé à ses clients des avis de tarification indiquant que la société avait récemment été exposée à des risques liés aux stocks, à des pressions supplémentaires sur les coûts et au transport des produits, et qu'elle avait dû relever les prix pour assurer la durabilité des intrants et de la production.Les ajustements de prix de Riza entreront en vigueur le 1er janvier 2021.

L'usine hôte, tier1, a dû accepter la hausse des prix alors que la pénurie de puces a affecté la productivité de l'automobile.Choi Dong - shu estime que, compte tenu de la concurrence intense qui règne actuellement sur le marché automobile, il est très difficile de redistribuer les prix aux consommateurs, que les risques d'augmentation des prix des véhicules sont faibles et que les coûts supplémentaires peuvent nécessiter une digestion de la part des fournisseurs d'ordinateurs et de pièces détachées.

Le marché des terminaux automobiles?

La pénurie de puces a eu un impact réel sur la productivité de certaines entreprises.Pour les entreprises automobiles, à la fin et avant la fête du printemps, c 'est la saison des ventes traditionnelles d' automobiles, et le marché chinois de l 'automobile a récemment connu de bons résultats.Si, à ce stade, une partie de la production n'est pas en mesure de suivre, cela entraînera non seulement des pertes économiques, mais aussi la possibilité de céder des parts de marché à des concurrents.

Bien entendu, dans l'ensemble, la pénurie de puces est un problème pour l'ensemble de l'industrie automobile, qui se pose plus ou moins aux différentes entreprises automobiles.

"L'arrêt de la production affecte les terminaux du marché, en fonction notamment de la durée de l'impact."Le 7 décembre, Zheng Yun, associé mondial de haut niveau de Roland Berg et Vice - Président de la région de la Grande Chine, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Selon Zhu Yulong, ingénieur automobile principal, la pénurie de puces a commencé en décembre 2020 et s' est étendue jusqu 'au premier semestre de 2021 avec des goulets d' étranglement.Ces effets peuvent concerner, à des degrés divers, toutes les entreprises automobiles et il est difficile de suivre la production en fonction de la demande.

Toutefois, selon Choi Dong - shu, l'impact de la baisse de la production est limité et le marché automobile n'est pas aussi pessimiste que prévu.« un certain nombre d'entreprises de voitures ont également des stocks de véhicules.L'entreprise automobile peut réduire ses effets en adaptant son programme de production, tout en se débarrassant d'une partie de ses stocks. »

Selon lui, compte tenu de l 'évolution du marché automobile, le marché chinois de l' automobile devrait connaître l 'année prochaine une croissance de 7% et la demande existe.Au niveau de l 'offre, même si certains types de véhicules peuvent être affectés, les consommateurs ont d' autres marques d 'automobile.

« bien que la production de certains types de véhicules crée des lacunes, cela ne veut pas dire que tous les véhicules ne sont pas produits et que leur impact est limité.Le consommateur peut choisir un modèle similaire pour d'autres véhicules. "Choi Dong - shu.

En outre, ces deux dernières années, le marché automobile chinois est entré dans une période d 'ajustement, la concurrence entre les entreprises automobiles a été intense et la guerre des prix s' est intensifiée.Ainsi, sur le marché commun ou autonome des marques, il n'y a pas d'augmentation notable des prix finals, même si l'offre de certains types de véhicules est insuffisante à court terme.Sinon, les consommateurs seraient pris par des concurrents.

« la pénurie de puces n'a pas d'incidences importantes sur le marché de la consommation des terminaux.La demande détermine l 'offre, nous prévoyons une croissance positive de la production et des ventes sur le marché automobile chinois l' année prochaine. »Choi Dong - shu l 'a dit à la presse.